El mexicano Esteban Gutiérrez y el alemán Adrian Sutil se declararon listos para encarar este domingo el Gran Premio de Italia, decimotercera fecha de 2014 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Para el Sauber F1 Team, llegar al circuito de Monza será como estar en casa, debido a que la frontera con Suiza está bastante cerca.

Esteban Gutiérrez - Auto #21
Resultados GP de Italia 2013: Clasificación: 17º - Carrera: 13º
"Tengo muchas ganas de ir a Monza. Debido al diseño de la pista, necesitamos una velocidad alta con el fin de ser rápidos en las rectas. Las características de Monza son diferentes en comparación con los otros circuitos en el calendario. Por un lado, hay largas rectas, pero por el otro también hay dos chicanas muy lentas en las que vamos a usar los lavaderos. Por lo tanto, la puesta a punto será crucial.

Desde un punto de vista aerodinámico, es importante tener baja resistencia. Monza no sólo es el circuito especial, el evento en sí es magnífico. Me gusta mucho correr ahí".

Adrian Sutil - Auto #99
Resultados GP de Italia 2013: Clasificación: 14º - Carrera: 16º
"El fin de semana de carrera en Monza siempre es un evento muy especial, debido la popularidad de la F1 y los tifosi. Es uno de mis Grandes Premios favoritos, ya que los italianos son grandes aficionados y generan un gran ambiente en la pista. El circuito es el más rápido del calendario, y tengo curiosidad por la velocidad final en las rectas con los nuevos motores. El auto debe ser estable en el frenado, como lo es la primera chicana y reducimos nuestra velocidad de 340 km/h a 60 km/h, para luego pasar sobre los bordillos. En las largas rectas, una alta velocidad final es muy importante, que puede ser lograda con una muy baja carga aerodinámica.

Como Pirelli ha elegido los compuestos medio y duro, será un reto calentar los neumáticos. Tras el GP de Alemania, el fin de semana en Monza es otra carrera en casa para el equipo, ya que la pista no queda muy lejos de la frontera con Suiza. Tengo muchos deseos de competir allí, ya que el GP de Italia tiene una gran historia".

Gianpaolo Dall'Ara - Jefe de Ingeniería en Pista
"Competir en Monza es especial. Los retos de ingeniería que plantea un trazado de este tipo son interesantes. En las rectas, el auto llega a velocidades que en otro lugar serían complicadas de alcanzar. Un frenado potente es fundamental en las chicanas y la estabilidad en los bordos. La configuración del auto apunta hacia la velocidad y los pilotos tienen que restablecer de alguna manera sus referencias al nivel mínimo de carga aerodinámica.

En cuanto a la asignación de los neumáticos, Pirelli optó por el compuesto duro y medio, lo que es una opción muy conservadora. Un rango más blando sonaba más sensato para un circuito de este tipo".